כיצד לבחור בורג רולר

אמון בשיטת בחירת הברגים:

1. הכרת תנאים: UPH, איכות שולחן עבודה M1, אורך מסלול LS, מהירות מקסימלית VMAX, זמן תאוצה T1 ו-T3, דיוק מיקום בתוספת -0.3mm/1000mm, מחזור פעילות גופני הדדי, פער 0.15 מ"מ

שנית, בחר פריטים: קוטר בורג, מדריך, דגם אום, דיוק, מרווח צירי, שיטת תמיכת בורג, מנוע

שלישית, חישוב:

1. דיוק וסוג.

(רווח סיור, מרווח צירי) {{0}}.15 מ"מ, בחר את הבורג עם הרווח מתחת ל-0.15, בדוק את הטבלה עם בורג בקוטר של פחות מ-32 מ"מ. המרווח של 32 מ"מ הוא 0.14 מ"מ.

כדי לעמוד בתוספת -0.3mm/1000mm, פלוס -0.3mm/1000=x/300

X {{0}} פלוס -0.09 מ"מ. עליך לבחור דיוק מדריך של ± 0.090 מ"מ/300 מ"מ או יותר. ראה את רמת הדיוק של ה- scioner, בחר בבורג C7. סוג האפלרי: לפי הסוכנות, סוג הברגים הוא: ברגים גלגול או שחיקה, מיקום או הילוכים

2. מדריך. (קבעו את החרוזים המתגלגלים ומהירות הסיבוב במהירות קו ישר ומהירות סיבוב)

The maximum speed of the guide and the motor pH> = 60*1000*v/(n/a)

(1.) pH: מוביל מוט בורג מ"מ

(2.) V: מהירות ההזנה הגבוהה ביותר M/s נקבעה מראש

() N: מהירות שימוש במנוע סל"ד

() ת: יחס האטה

3. קוטר. (קבע את קוטר העומס) עומס דינמי ועומס סטטי; לחשב דחף, בדרך כלל להסתכל רק על העומס הדינמי

חישוב עומס צירי: מקדם חיכוך U; תאוצה של=vmax/t; T כדי להאיץ את זמן האטה;

זמן אופקי: ביצוע העומס הצירי המרבי במהלך האצה, כדי לעמוד בעומס המינימלי במהלך האטה; כאשר אנכי: לשאת את העומס הצירי המרבי בעת עלייה, העומס המינימלי כאשר יורד; העומס המינימלי;

1. בזמן האצה (עלייה) n: FMAX=u*m*g ועוד fm*A

2. במהלך ההאטה (ירידה) n: fmin=u*m*m*g ועוד fm*A

3. במהירות קבועה, n: f אפילו=u*m*g ועוד fu

בגלל שהקוטר של ציר הבורג דק יותר, העומס הצירי של ציר הבורג קטן יותר

4. אורך. (אורך כולל=מהלך עבודה בתוספת אורך אום בתוספת איזון בטיחות בתוספת אורך התקנה בתוספת אורך חיבור בתוספת איזון). אם ההגנה מוגברת, כגון כיסוי המגן, היחס הטלסקופי של כיסוי המגן (בדרך כלל 1: 8. ההרחבה המקסימלית של כיסוי המגן מחולקת ל-8).

5. שיטת תמיכה. קיבוע קבוע-קבוע-תמיכה תמיכה-תמיכה בקיבוע-חופש

6. בחירת אגוז:

7. השתמש בחישוב מהירות: קוטר פיר בורג 20 מ"מ, pH מנחה=20 מ"מ מהירות מקסימלית vmax=1 מ"מ/שניות

לאחר מכן: המהירות הגבוהה ביותר NMAX=vmax60/pH. מהירות תנועה (מהירות קריטית) n1=r (d1/)*

המקדם שנקבע לפי שיטת ההתקנה R; ד1=שביל חריץ משי; L=מרווח התקנה כך: מהירות מקסימלית

8. בחירת קשיחות

9. בחר אימות מנוע: אימות קשיחות, אימות רמת דיוק, בחירת חיים, בחירת מומנט נהיגה

בורג הגליל מהודק מראש:

1. שיטה: שוטף אום כפול, הידוק מראש, הידוק מראש של אום בודד, והידוק מראש של קוטר האום היחיד להגדלת הקוטר;

2. מטרה: לבטל את הפער הצירי של צד בורג התוף, להגדיל את הקשיחות וערך ה-DN של שבט בורג התוף: D: הקוטר הנומינלי של צד בורג המקדחה, והקוטר (מ"מ) במרכז הכדור; דיוק הנחיית מהירות קיצונית (RPM), דיוק מיקום, דיוק מיקום חוזר

דיוק ההנחיות:

1. סטייה ממוצעת ממסלול הטיול E (um) במסלול האפקטיבי LU, EP=2*(lu/300)*v300<= c;

2. כל מהלך של 300 מ"מ Virgin V300 (UM), V300<=

דיוק מיקום:

(1.) דיוק ישיר

(2.) פער צירי

(3.) הקשיחות הצירית של מערכת ההולכה

(4.) דפורמציה בחום

(5.) תנוחת התנועה של הבורג

דיוק מיקום חוזר: דיוק המיקום החוזר שואף לאפס.