מד זווית המגע הוא גם גדול יותר מבעבר. לכן, תחת אותו עומס צירי, עומס רדיאלי גדול יותר ייווצר, אשר יגביר את הלחץ של הכדור המובלט, ובכך יקטין את חיי הבורג. יש לשים לב לזה. אם תטפל בבעיות אלה כראוי בהתאם לפתרונות, תוכל לפתור את הבעיות.
כאשר מסלול המרוצים הלולייני של האגוז בבורג הכדור מאבד דיוק עקב שחיקה חמורה, מסלול המרוצים בדרך כלל צריך להיות קרקע כדי לשחזר את הדיוק. בורג העופרת והאגוז צריכים להיות טחנים בו זמנית, כל הכדורים מוחלפים לאחר שחיקה, והתאמת ההידוק מראש מתבצעת לאחר ההרכבה. לפני שחיקה, הפרמטרים פרופיל של החלק הרגיל של מסלול המרוצים הליך משנה יש לתקן ולחשב. לא משנה אם זה קשת אחת או כפול קשת raceway, מבנה אגוז כפול משמש בדרך כלל לאחר שחיקה כדי לעזור לחסל אישור צירי preload. ככל שרדיוס הקשת של מסלול המרוצים עולה לאחר שחיקה, יחס R/rb גדל גם הוא, וקיבולת הנשיאה שלו פוחתת.
