זה יכול להיות מובן כסוג של מדריך מתגלגל, שהוא מחזור מתגלגל אינסופי של כדורי פלדה בין המחוון למעקה המדריך, כך פלטפורמת העומס יכול בקלות לנוע עם דיוק גבוה לאורך מעקה המדריך ולהפחית את מקדם החיכוך למדריך ההזזה המסורתי הרגיל. ניתן להשיג בקלות את דיוק המיקום הגבוה של 50th. העיצוב של יחידת הטרמינל בין המחוון למעקה ההנחיה מאפשר למדריך הליניארי לשאת את העומס לכל הכיוונים, כגון למעלה, למטה, שמאלה וימינה בו זמנית. מערכת סירקולציה פטנט ועיצוב מבנה פשוט להפוך את המדריך ליניארי יש תנועה חלקה ורעש נמוך.
המחוון-התנועה משתנה מעקום לקו ישר. מערכת מסילות ההנחיה החדשה מאפשרת לכלי המכונה להשיג מהירות הזנה מהירה. במקרה של אותה מהירות ציר, הזנה מהירה היא מאפיין של מדריכים ליניאריים. קווי עזר ליניאריים, כגון קווי עזר שטוחים, כוללים שני אלמנטים בסיסיים; אחד כמדריך הוא רכיב קבוע, והשני הוא רכיב נע. מכיוון שהמדריך הליניארי הוא רכיב סטנדרטי, הוא מיועד ליצרני כלי מכונה. הדבר היחיד שצריך לעשות הוא לעבד את המישור של מעקה הרכבה ולהתאים את המקבילות של המסילה. כמובן, על מנת להבטיח את הדיוק של כלי המכונה, כמות קטנה של גירוד של המיטה או העמודה היא חיונית. ברוב המקרים, ההתקנה היא פשוטה יחסית. מעקה המדריך הוא פלדה מוקשה, אשר בדיוק הקרקע ממוקם על מטוס ההתקנה. בהשוואה למסילות מדריך שטוחות, הגיאומטריה החתוכה של מסילות ההנחיה הליניאריות מסובכת יותר מזו של מסילות מדריך שטוחות. הסיבה למורכבות היא כי חריצים צריך להיות במכונה על מסילות המדריך כדי להקל על התנועה של אלמנטים הזזה. הצורה ומספר החריצים תלויים בכלי המחשב להשלמת הפונקציה. לדוגמה: מערכת רכבות מנחה הנושאת כוח ליניארי ורגע חתרני מושווית למעקה מנחה הנושא רק כוח ליניארי. העיצוב שונה מאוד.
הפונקציה הבסיסית של האלמנט הקבוע (מעקה) של מערכת המדריך הליניארית היא כמו טבעת נושאת, הסוגר להרכבת כדור הפלדה, הצורה היא "V". הסוגר עוטף את החלק העליון ואת שני צידי המעקה. כדי לתמוך בחלקים העובדים של כלי המכונה, קבוצה של מדריך ליניארי כוללת לפחות ארבעה תומכים. לתמיכה בחלקי עבודה גדולים, מספר הסוגריים המרובעים יכול להיות יותר מארבעה.
כאשר החלקים העובדים של כלי המכונה זזים, כדורי הפלדה מסתובבים בחריץ של הסוגר, ואת הבלאי של הסוגר מופץ לכל כדור פלדה, ובכך להאריך את חיי השירות של המדריך הליניארי. על מנת למנוע את הפער בין הסוגר לבין מעקה המדריך, העומס מראש יכול לשפר את היציבות של מערכת מסילות המדריך ואת העומס מראש ניתן להשיג. כדור פלדה גדול מותקן בין מעקה המדריך לבין הסוגר. עמידות הקוטר של כדור הפלדה הוא ±20 מיקרון, עם 0.5 במרווחים מיקרון. כדורי הפלדה מוקרנים ומסווגים ומותקן על מסילות המדריך בהתאמה. גודל הטעינה מראש תלוי בכוח הפועל על כדורי הפלדה. אם הכוח הפועל על כדור הפלדה גדול מדי וזמן הטעינה מראש ארוך מדי, וכתוצאה מכך התנגדות מוגברת של הסטנט, בעיות איזון יתרחשו; על מנת לשפר את הרגישות של המערכת ולהפחית את ההתנגדות של התנועה, יש להפחית את העומס מראש בהתאם , ועל מנת לשפר את הדיוק של התנועה ושמירה על הדיוק, הוא נדרש להיות מספיק מראש הוספת מספרים שליליים, שהם שני היבטים סותרים.
אם זמן העבודה ארוך מדי, כדור הפלדה מתחיל ללבוש, ואת preload על כדור הפלדה מתחיל להיחלש, וכתוצאה מכך ירידה בדיוק התנועה של החלקים העובדים של כלי המכונה. אם ברצונך לשמור על הדיוק הראשוני, עליך להחליף את תושבת המסילה או אפילו את המעקה. אם למערכת הרכבות יש אפקט טעינה מראש. הדיוק של המערכת אבד, והדרך היחידה היא להחליף את האלמנטים המתגלגלים.
העיצוב של מערכת מסילות ההנחיה שואף להיות בעל אזור המגע הגדול ביותר בין האלמנט הקבוע לאלמנט הנע, אשר לא רק משפר את יכולת הנשיאה של המערכת, אלא גם המערכת יכולה לעמוד בכוח ההשפעה שנוצר על ידי חיתוך לסירוגין או חיתוך כבידה, להפיץ את הכוח באופן נרחב, ולהרחיב את יכולת המסב. אזור הכוח. על מנת להשיג זאת, יש צורות חריץ שונות של מערכת הרכבת מדריך, ויש שני נציגים, אחד נקרא גותי (קשת מחודדת), הצורה היא הרחבה של חצי עיגול, ואת נקודת המגע היא השיא; השני המין הוא בצורת קשת והוא יכול גם לשחק את אותו תפקיד. לא משנה איזו צורה מבנית, יש רק מטרה אחת, ושואפים להיות יותר מגע רדיוס כדור פלדה מתגלגל עם מעקה המדריך (אלמנט קבוע). הגורם הקובע את מאפייני הביצועים של המערכת הוא: כיצד האלמנטים המתגלגלים יוצרים קשר עם מעקה המדריך, שהוא המפתח לבעיה.
